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新八达岭隧道今日贯通重难点工程已全部完成_[新闻new]

发布时间:2021-07-16 18:20:17 阅读: 来源:汽动泵厂家

今天上午10时18分,中国铁路北京局、中铁五局的工作人员在新八达岭隧道长城站张家口端大跨过渡段三联拱处,举行了新八达岭隧道贯通仪式。据悉,这是京张正线十座隧道中最后一个贯通、里程最长且施工难度最大的隧道。

今天(12月13日)上午10点18分,京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道顺利贯通,也标志着京张高铁所有的重难点工程已全部完成,为2019年底京张高铁全线开通奠定了基础,目前全线铺轨已完成20%。

今天上午,记者在位于地下60余米的隧道工地内看到,新八达岭隧道已经初具规模,工人们正在清理碎石,随后还将进行二衬施工,所谓“二衬施工”就是为隧道做精装修。

京张高铁作为国家重点建设项目,是2022年北京冬奥会的重要交通保障线,全长174公里。按照运行图的安排,京张高铁建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时。

除了助力冬奥会以外,京张高铁对于助力京津冀地区的交通协同发展、连接西部都将具有重要作用,未来京张高铁还将与张呼高铁相连,进一步将高铁网络延伸至呼和浩特。

据京张高铁公司相关负责人介绍,京张高铁的整个铺轨工程预计2019年5月30日完工;2019年7月31日完成轨道精调;明年底前完成联调联试。

据施工方中铁五局相关负责人介绍,目前,八达岭车站的站台已经建成,目前,正在进行铺轨施工,预计明年3、4月份完成铺轨作业。

记者了解到,新八达岭隧道的施工难度很高,隧道洞室体系复杂,一共有88个断面、78个洞室,常用的盾构机无法使用,只能用爆破开挖手段,必须要先爆破后处理,其中,在新八达岭隧道中的单一横切面最多会有15个洞室,包括管线、设备、排水等多种用途。

除了笔直的行车隧道外,记者注意到,在新八达岭隧道之中还有众多复杂弯折的短小隧道,有的甚至还要拐90度的直角弯,“这些可不是走高铁的隧道,是永久性的救援通道,从车站内的任何一个点位走50米都可以到达疏散通道。”

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