汽动泵厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
汽动泵厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

深港澳汽车展新能源新技术汽车还有待发展_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 12:33:02 阅读: 来源:汽动泵厂家

今天,深港澳国际汽车博览会在深圳市会展中心正式拉开帷幕,一个多月以前的北京国际汽车展览会相比,深港澳车展给人感觉少了一些“未来”的味道,先不用说乐视的“LeSee”这种还处于概念中的汽车,就连已经风靡全球的特斯拉也没有出现在车展上,“无人驾驶”、“车联网”等概念在这里几乎也感受不到。此外,一进到展会之内,就好像突然之间被大批的销售员包围了一样,俨然一个超大型的汽车售卖会。各家厂商都争相推出了自己的新款车型,其实也不外乎一辆辆“改头换面的普通车”,实在让人提不起兴致。

不过,作为关注“车联网”领域前沿科技的媒体,雷锋网(公众号:雷锋网)倒是在展会中发现了一些趋向前沿的汽车厂商。

▎老牌汽车厂的“智能化”之路

“车联网”概念的提起不是一天两天,光是折腾“车联网”外设智能硬件的厂商就已经不计其数了,这也推动了很多老牌传统汽车厂商的变革,沃尔沃就是其中之一。

老牌厂商沃尔沃在车展上推出了两款新车,2017款V40和V40 CC,作为一个传统汽车厂商,在他们的发布会上,并没有讲述太多的关于汽车“配置”的问题,而是把侧重点放在了“智能”和“车联网”这部分。

沃尔沃V40和V40 CC

他们最新发布的两款车中都搭载了一款名为“Sensus”的智能车载交互系统,据介绍,沃尔沃已经与全球最大移动系统供应商爱立信公司进行合作,爱立信为其提供云服务传输平台,以支持车载智能。“Sensus”系统可以满足用户在车内基础操作、娱乐等多方面的智能需求。

此外,新车上还加装了“City Safety增强版城市安全系统”,在行车安全智能方面也起到了一定的作用,据沃尔沃讲解,当车在50公里/小时以下,该系统可预先感应到即将发生的碰撞,并在驾驶员反应前提前制动,能够避免或减轻城市交通中常见的低速追尾等事故的发生。另外,安全保障方面还增加了诸如BLIS增强版盲点信息系统、CTA倒车车侧警示系统、选装的带排队功能ACC自适应巡航系统等多项智能安全相关的科技。

V40和V40 CC这两款车并不是沃尔沃最新研发的汽车,早在几年前,第一代的V40和V40 CC就已经上市,但是这两款车一直让人想不起和“智能”有什么关系,而这次的迭代,更加偏向了车联网方向,其中很多功能都有些“自动驾驶”的味道,这是不是沃尔沃向自动驾驶智能车方向的一个小尝试也未可知。

向“车联网”方向的转变已经体现在了很多老牌汽车厂商的身上,沃尔沃可能只是一个缩影。

▎中国的新能源汽车

沃尔沃向车联网的尝试确实是一个好的方向,但在整车智能化的方向上,有一个美中不足的地方,就是没有向“新能源”方向靠拢,而新能源很有可能是未来智能车的标配。

中国五大汽车集团之一的北汽也是中国汽车的老牌劲旅,在2010年,北汽成立了“北汽新能源”,针对清洁能源动力汽车进行了尝试。早在上次北京车展期间,北汽新能源就推出了一款可供试乘试驾的无人机驾驶产品,这款产品由北汽新能源汽车EU260改造,而在本次车展上,北汽新能源出品的包括EU260、EV160在内的几辆纯电动汽车均出现在了这次的车展上。

北汽新能源汽车EU260

根据北汽展台的销售员小刘介绍,EU260是几款电动车中续航里程最长的,满电情况下能行驶260公里。而在充电方面,使用充电桩1个多小时即可充满,家用电则需要六个小时左右。

虽说260公里的续航在市内使用也算足够,但是对于一辆四轮汽车来说,这个续航也难免有些鸡肋。而在续航里程方面,似乎是国内新能源汽车的一个瓶颈。如果问如今国内新能源汽车谁做得最嗨?相信多数人都会说是比亚迪,纵使新能源汽车在国内做到领先的位置,比亚迪最新的纯电动汽车秦EV300也只能做到理论续航300公里的水平。根据比亚迪展台的工作人员介绍,秦EV300在路况不确定性高、开空调、开车内娱乐设施等情况下,续航也只有两百多公里,跟400+公里续航的特斯拉还有一定的距离。

比亚迪秦EV300

不过,特斯拉的超长里程也是大量的真金白银换回来的,虽然国内的几家新能源汽车(或许只能叫“电动汽车”)续航里程和智能化上比不上特斯拉,但是价格上比特斯拉便宜的可不是一星半点。北汽销售员小刘说,一辆EV160的裸车价只有八万多,而续航里程最长的EU260也只有十五万左右,一分钱一分货,续航里程之所以短,一方面有国内的技术问题,另一方面,国内厂商做新能源汽车可能在性价比上有相对的妥协。

国外暂且不提,在国内新能源汽车的销路似乎并不是很好,主要就是续航里程和充电不方便的问题。小刘说,新能源汽车在一线城市的销量最好,因为吸引人们买新能源汽车的最主要的原因是两个:

便宜

国内的新能源汽车普遍都没有特斯拉那么高端的价格,此外,在买车的时候国家还有一定的补贴政策,这些补贴动辄几万块,绝对是一个能够吸引人的大数目。

另外,后期用车成本低,拿北汽新能源的EU260来说,充满电需要家用电费二十多块钱,能跑260公里,相当于每公里才1毛钱,相对每公里六七毛甚至更多的燃油汽车,直接把行驶成本降低了好几倍。

免摇号

无论北京还是深圳,限号政策让无数想买车的人等得花儿都谢了,摇号=遥遥无期的号,而竞拍号又贵得离谱,所以新能源汽车不用摇号的政策一出,一些等不及的人就会选择新能源汽车。另外还有一点好处,就是名下有一辆新能源汽车之后,还可以参与普通汽车的摇号,也就是说,在摇不到号的情况下,可以用新能源汽车做替代品,这也是国产新能源汽车为何低价的原因。

虽然好处十分明显,但是新能源汽车目前也没能燃起车主们的热情,主要的原因还是在续航里程和充电缓慢上面的纠结,毕竟没有很多人想要一辆生来就只能跑短途的汽车,所以,为了上牌,很多人选择买“混合动力车”,比亚迪和荣威等混合动力车都很受车主们的关注,不过混合动力车真的能称得上是“新能源汽车”吗?这个问题还有待商榷。

无论是比亚迪还是北汽新能源,他们的汽车的优劣势都只是目前中国新能源汽车的一个缩影。现在新能源汽车的发展局限性还很大,两个最基础的问题都需要解决:如何提升车的续航能力,如何快速充能。相对于前者,后者也许更重要一些。

▎新技术和新能源的未来

本届深港澳车展,除了几家在新技术和新能源方面有所涉猎的厂商之外,其余无外乎只是司空见惯的“普通车”,当然,每一个时代都有适合这个时代潮流的产物,使用新能源和新技术的汽车的普及和推广还需要时间的积累,不过雷锋网确信这是一个好的方向,我们希望可以见证未来拥有新技术和新能源的车辆花开遍地。

fm发射器货源

矿业输送设备图片

电台价格